कार्बन फायबर ऑटोमोटिव्ह घटकांचे मुख्य अनुप्रयोग

कार्बन फायबर 90% पेक्षा जास्त कार्बन सामग्रीसह तंतुमय कार्बन सामग्री आहे.हे अक्रिय वायूमध्ये उच्च तापमानावर विविध सेंद्रिय तंतूंचे कार्बनीकरण करून तयार केले जाते.यात उत्कृष्ट यांत्रिक गुणधर्म आहेत.विशेषत: 2000 ℃ वरील उच्च तापमानाच्या निष्क्रिय वातावरणात, हा एकमेव पदार्थ आहे ज्याची शक्ती कमी होत नाही.कार्बन फायबर कॉइल्ड ट्यूब आणि कार्बन फायबर प्रबलित पॉलिमर (CFRP), 21 व्या शतकात नवीन सामग्री म्हणून, त्यांची उच्च ताकद, उच्च लवचिकता आणि कमी विशिष्ट गुरुत्वाकर्षणामुळे मोटारगाड्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

कार्बन फायबर कॉइल फॉर्मिंग टेक्नॉलॉजी ही कॉइलरवर कार्बन फायबर प्रीप्रेगच्या हॉट रोल्सद्वारे तयार केलेली मिश्रित सामग्री उत्पादनांची एक पद्धत आहे.

प्रीप्रेग मऊ करण्यासाठी आणि प्रीप्रेगवरील रेजिन बाईंडर वितळण्यासाठी कार्बन फायबर विंडिंग मशीनवर हॉट रोलर्स वापरणे हे तत्त्व आहे.ठराविक तणावाखाली, रोलरच्या फिरत्या ऑपरेशन दरम्यान, प्रीप्रेग सतत रोलर आणि मँडरेलमधील घर्षणाद्वारे ट्यूबच्या कोरवर घाव घालत असतो जोपर्यंत तो इच्छित जाडीपर्यंत पोहोचत नाही आणि नंतर थंड रोलरद्वारे थंड केला जातो आणि काढला जातो. वाइंडर पासून आणि एक क्युअरिंग ओव्हन मध्ये बरा.ट्यूब बरा झाल्यानंतर, कोर पूर्व काढून टाकून मिश्रित सामग्रीसह एक ट्यूब जखम मिळवता येते.मोल्डिंग प्रक्रियेतील प्रीप्रेगच्या फीडिंग पद्धतीनुसार, ते मॅन्युअल फीडिंग पद्धत आणि सतत यांत्रिक फीडिंग पद्धतीमध्ये विभागले जाऊ शकते.मूलभूत प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे: प्रथम, ड्रम साफ केला जातो, नंतर गरम ड्रम सेट तपमानावर गरम केला जातो आणि प्रीप्रेगचा ताण समायोजित केला जातो.रोलरवर दबाव नाही, 1 टर्नसाठी रिलीझ एजंटसह लेपित मोल्डवर लीडचे कापड गुंडाळा, नंतर प्रेशर रोलर कमी करा, प्रिंट हेड कापड गरम रोलरवर ठेवा, प्रीप्रेग बाहेर काढा आणि प्रीप्रेग गरम केलेल्या वर चिकटवा. डोक्याच्या कापडाचा काही भाग शिशाच्या कापडाने ओव्हरलॅप होतो.लीड कापडाची लांबी सुमारे 800 ~ 1200 मिमी असते, पाईपच्या व्यासावर अवलंबून असते, लीड कापड आणि टेपची आच्छादित लांबी साधारणपणे 150 ~ 250 मिमी असते.जाड-भिंतीच्या पाईपचे कॉइलिंग करताना, सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, मँडरेलचा वेग माफक प्रमाणात वाढवा आणि मंद करा.भिंतीच्या जाडीच्या जवळ डिझाइन करा, डिझाइनच्या जाडीपर्यंत पोहोचा, टेप कट करा.नंतर, प्रेशर रोलरचा दबाव राखण्याच्या स्थितीत, मँडरेल 1-2 मंडळांसाठी सतत फिरते.शेवटी, ट्यूबच्या रिक्त बाह्य व्यास मोजण्यासाठी दाब रोलर उचला.चाचणी उत्तीर्ण झाल्यानंतर, ते कार्बन फायबर कॉइलरमधून बाहेर काढले जाते आणि क्युरिंग आणि मोल्डिंगसाठी क्युअरिंग भट्टीत पाठवले जाते.

सीट हीटिंग पॅड

कार्बन फायबर ऑटो शीट हीटिंग पॅड हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात कार्बन फायबर हीटिंगच्या वापरातील एक प्रगती आहे.पारंपारिक शीट हीटिंग सिस्टम पूर्णपणे बदलून कार्बन फायबर हीटिंग एलिमेंट तंत्रज्ञान ऑटोमोटिव्ह सहाय्यक बाजारपेठेत अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहे.सध्या, जगातील कार उत्पादकांच्या जवळजवळ सर्व हाय-एंड आणि लक्झरी कार अशा सीट हीटिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज आहेत, जसे की मर्सिडीज-बेंझ, बीएमडब्ल्यू, ऑडी, फोक्सवॅगन, होंडा, निसान इत्यादी.कार्बन फायबर हीट लोड कार्बन फायबर ही एक तुलनेने उच्च-कार्यक्षमता उष्णता-संवाहक सामग्री आहे ज्याची थर्मल कार्यक्षमता 96% पर्यंत आहे, हीटिंग पॅडमध्ये समान रीतीने वितरित केली जाते.

एकसमान वितरण सीट हीटिंग एरियामध्ये एकसमान उष्णता सोडणे, कार्बन फायबर फिलामेंट्स आणि समान तापमान वितरण सुनिश्चित करते आणि हीटिंग पॅडचा दीर्घकालीन वापर हे सुनिश्चित करते की सीटच्या पृष्ठभागावरील लेदर गुळगुळीत आणि पूर्ण आहे.कोणतेही रेषेचे चिन्ह आणि स्थानिक विकृतीकरण नाही.तापमान सेट श्रेणीपेक्षा जास्त असल्यास, वीज आपोआप कापली जाईल.तापमान आवश्यकता पूर्ण करू शकत नसल्यास, तापमान समायोजित करण्यासाठी पॉवर स्वयंचलितपणे चालू होईल.कार्बन फायबर मानवी शरीराद्वारे शोषलेल्या इन्फ्रारेड तरंगलांबीसाठी योग्य आहे आणि त्याचे आरोग्यावर परिणाम आहेत.हे ड्रायव्हिंगचा थकवा पूर्णपणे कमी करू शकते आणि आरामात सुधारणा करू शकते.

ऑटोमोबाईल बॉडी, चेसिस

कार्बन फायबर प्रबलित पॉलिमर कंपोझिटमध्ये पुरेसे सामर्थ्य आणि कडकपणा असल्याने, ते मुख्य संरचनात्मक घटक जसे की शरीर आणि चेसिससाठी हलके साहित्य तयार करण्यासाठी योग्य आहेत.कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियलच्या वापरामुळे कार बॉडी आणि चेसिसचे वजन 40% ते 60% कमी होणे अपेक्षित आहे, जे स्टील स्ट्रक्चरच्या वजनाच्या 1/3 ते 1/6 च्या बरोबरीचे आहे.यूकेमधील मटेरियल सिस्टम्स प्रयोगशाळेने कार्बन फायबर कंपोझिटच्या वजन कमी करण्याच्या परिणामांचा अभ्यास केला.परिणामांवरून असे दिसून आले की कार्बन फायबर प्रबलित पॉलिमर सामग्रीचे वजन केवळ 172 किलोग्रॅम होते, तर स्टील बॉडीचे वजन 368 किलो होते, जे वजन कमी करण्याच्या सुमारे 50% होते.जेव्हा उत्पादन क्षमता 20,000 वाहनांपेक्षा कमी असते, तेव्हा RTM प्रक्रियेचा वापर करून कंपोझिट बॉडी तयार करण्याची किंमत स्टील बॉडीपेक्षा कमी असते.कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिक (CFRP) वापरून 10 मिनिटांत ऑटोमोबाईल चेसिस (फ्रंट फ्लोअर) मोल्डिंग करण्याचे तंत्रज्ञान टोरेने स्थापित केले आहे.तथापि, कार्बन फायबरच्या उच्च किंमतीमुळे, ऑटोमोबाईल्समध्ये कार्बन फायबर संमिश्र सामग्रीचा वापर मर्यादित आहे आणि ते फक्त काही F1 रेसिंग कार, उच्च-श्रेणी कार आणि लहान आकाराच्या मॉडेल्समध्ये वापरले जाते, जसे की बॉडी BMW चे Z-9 आणि Z-22, M3 मालिका रूफ आणि बॉडी, G&M ची अल्ट्रालाइट बॉडी, फोर्डची GT40 बॉडी, पोर्श 911 GT3 लोड-बेअरिंग बॉडी इ.

इंधन साठवण टाकी

ही गरज पूर्ण करताना CFRP चा वापर हलक्या वजनाच्या प्रेशर वेसल्स मिळवू शकतो.पर्यावरणीय वाहनांच्या विकासासह, हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांसाठी इंधन टाक्या तयार करण्यासाठी CFRP सामग्रीचा वापर बाजाराद्वारे स्वीकारला गेला आहे.जपान एनर्जी एजन्सीच्या फ्युएल सेल सेमिनारमधून मिळालेल्या माहितीनुसार, २०२० मध्ये जपानमधील ५ दशलक्ष वाहने इंधन सेल वापरतील. अमेरिकन फोर्ड Humerhh2h ऑफ-रोड वाहनाने देखील हायड्रोजन इंधन पेशी वापरण्यास सुरुवात केली आहे आणि अशी अपेक्षा आहे की हायड्रोजन इंधन सेल वाहने एका विशिष्ट बाजारपेठेच्या आकारापर्यंत पोहोचतील.

वरील कार्बन फायबर ऑटो पार्ट्सची मुख्य ऍप्लिकेशन सामग्री आहे जी तुम्हाला सादर केली आहे.तुम्हाला याबद्दल काहीही माहिती नसल्यास, कृपया आमच्या वेबसाइटचा सल्ला घेण्यासाठी या, आणि आमच्याकडे तुम्हाला ते समजावून सांगण्यासाठी व्यावसायिक लोक असतील.